Парадокс, но санкции – это хорошо

«БОСС» в помощь | Логистика

Текст | Алексей АНТОНОВ, основатель агрегатора услуг международной экспресс-доставки Time Saving Machine

Как отразились санкции на импорте в Россию в 2023 году.

В 2022 году Россия вошла в число подсакционных стран и даже стала лидером, по количеству санкций обогнав Сирию, Иран и Северную Корею. По данным информагентства Bloomberg, под ограничения попали свыше 5 тыс. российских объектов. Есть ли у ограничительных мер положительные стороны или санкции – крах для экономики страны, рассмотрим на примере логистической отрасли.

Плюсы санкционной политики для России

Парадокс, но санкции – это хорошо. Для отдельных отраслей сложившаяся ситуация стала толчком к развитию. К примеру, уменьшилась зависимость страны от импортной продукции в целом. Российский рынок освободился от западных компаний, и у отечественных предпринимателей появилась возможность продвигать собственную продукцию. Активность проявляют местные производители кондитерских изделий, молочных продуктов, бытовой химии – появляются новые российские бренды. Ведется поиск новых источников доходов от экспорта.

Промышленные технологии сохранены, есть действующие, а также обучающиеся специалисты. Ограничения отчасти превратились в возможность удержать капитал внутри страны. Однако внутреннее производство в России в настоящее время недостаточно развито, чтобы целиком закрыть проблему импортозамещения. Поэтому в сферах, завязанных на импорт, постепенно образуются новые партнерские связи. К сотрудничеству с Россией подключаются развивающиеся страны, ищущие в партнерстве возможности для собственного роста. По словам экономистов, если регион называется развивающимся, в нем, вероятно, есть потенциал, а значит, поле для дополнительных доходов в набирающих силу отраслях.

Сотрудничество с такими регионами – один из ощутимых плюсов санкционной политики. Минус – в проблемах с логистикой, которые возникают при налаживании товарообмена из-за транспортных ограничений и закрытых границ. Однако пути решения находятся.

Как развивается товарооборот с «подсанкционной» Россией

После ухода с российского рынка международной доставки западных компаний, таких как TNT, DHL, FedEx, UPS, нишу постепенно занимают российские логистические компании, предоставляющие клиентам разные возможности – ускоренную или стандартную (четыре–шесть недель) по срокам доставку из любой точки мира в Россию. Товарооборот в разных сферах, включая продовольствие, промышленное оборудование, запчасти и комплектующие, продолжается. Приборы и аппараты азиатских производителей – из Китая, Кореи – постепенно вытесняют западное оборудование на российских предприятиях. Китай превращается в основного технологического партнера России, так как на сегодняшний день сосредотачивает больше половины мирового производства по разным отраслям экономики.

До 2022 года торговые отношения России с Ираном, Пакистаном, Индией и другими Восточными странами можно было назвать скромными, хотя исторически сближение с регионами Востока началось после распада СССР. В 2020-х годах взаимный товарооборот и прирост грузоперевозок заметно вырос на фоне сведения к минимуму сотрудничества с Западом. По данным российских курьерских служб, которые сегодня обеспечивают грузообмен с регионами Востока, основными объектами пересылки являются деловая корреспонденция, договоры, контракты, коммерческие предложения, образцы продукции. То есть все то, что необходимо для дальнейшего сотрудничества и отправки крупногабаритных грузов и контейнеров с товарами.

Например, недавно клиент из Санкт-Петербурга после «пробной» покупки образца зеркальной рамы заказал целый контейнер таких изделий из Индонезии. Если говорить о конкретных товарах, то в числе наиболее востребованных доставок в последнее время часто встречаются образцы фармацевтической продукции, пищевых добавок, специй из Индии, а также небольшие партии одежды и обуви из Киргизии и Ирана.

Особенности доставки в условиях ограничений

Как известно, если есть спрос, будет и предложение. В странах Востока появилась продукция, которая успешно заменяет европейские товары и медикаменты, а в России нашлись предприимчивые и смекалистые владельцы логистических и транспортных компаний, которые начали открывать филиалы в дружественных странах и смогли выстроить новые схемы доставки. С 2022 года доставка организуется двумя основным способами в несколько этапов:

• переоформляется с одного юридического лица на другое;
• груз перевозится несколькими подрядчиками.

Оба способа законны и позволяют важным грузам преодолевать границы и существующие ограничения и прибывать в Россию из любой точки мира. Отправляющей посылку стороне остается только выбрать надежного логистического партнера. Чтобы груз был доставлен в целости и сохранности, при сотрудничестве с курьерскими службами стоит обращать внимание на реквизиты организаций, отзывы в открытых источниках, репутацию компании в информационном поле и активность, которой можно найти доказательства. К примеру, если компания на рынке недавно, до полугода, опыт надежного перевозчика сомнителен.

Фактически санкции открывают российским предпринимателям возможности развивать собственную сеть и пути международной коммуникации, в том числе, в сфере логистики. Но есть и минусы, например, рост цен на ввозимые товары из-за роста стоимости топлива, а также удлинения логистической цепочки. Российские курьерские службы на сегодняшний день могут обеспечить отечественному бизнесу комбинированную доставку, составляя цепочку из нескольких юридических лиц или подрядчиков и собственных офисов в дружественных странах. За счет увеличения пути и количества участников процесса растет и стоимость международной доставки. Услуги частных курьерских компаний остаются более востребованными и предпочтительными перед услугами государственных почтовых служб, скорость и качество доставки в которых оставляют желать лучшего.